運(yùn)輸和包裝都是物流系統(tǒng)中的兩個重要組成部分，它們是物流活動得以順利、高效開展的必然要素。在物流系統(tǒng)中，兩者的關(guān)系也是相輔相成、互相影響的。在某種意義上來說，運(yùn)輸方式與木制包裝箱設(shè)計的效益是背反的。在滿足物流要求的基礎(chǔ)上，包裝費(fèi)用越低越好。為此，必須在包裝費(fèi)用和物流時的損失兩者之間尋找平衡點。為了降低包裝費(fèi)，包裝箱的防護(hù)性也往往隨之降低，商品的流通損失就必然增加，這樣也會降低經(jīng)濟(jì)效果。相反，如果加強(qiáng)包裝箱的防護(hù)性，商品的流通損失會降低，但包裝費(fèi)用就必然會增加。如果不允許存在流通損失，就必然存在“ 過剩包裝”，物流及包裝費(fèi)用必然會大大增加，由此帶來的支出的增加會大于不存在過剩包裝時的必然損失。因此，對于普通商品，包裝程度應(yīng)當(dāng)適中，才會有的經(jīng)濟(jì)效果。
運(yùn)輸對包裝的影響是全方面的，這里從以下幾點說明:
1、運(yùn)輸方式?jīng)Q定包裝設(shè)計：運(yùn)輸也對貨物的包裝箱設(shè)計有很大的影響，尤其是規(guī)格設(shè)計。除了考慮克服運(yùn)輸過程中的各種碰撞，避免產(chǎn)生各種貨損、貨差外，為了運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化與集裝化操作，充分提高運(yùn)輸操作效率，合理利用車容，提高車體裝載量，包裝的設(shè)計、規(guī)格都必然要服從運(yùn)輸工具的規(guī)格要求。
2.運(yùn)輸方式?jīng)Q定包裝種類：前面講到，包裝可分為運(yùn)輸包裝和銷售包裝。其中，運(yùn)輸包裝就是為了運(yùn)輸?shù)男枰M(jìn)行的，其目的是為了減少貨物在運(yùn)輸過程中造成的貨損、貨差，以及避免貨物在運(yùn)輸過程中的不安全隱患。
3、運(yùn)輸方式?jīng)Q定包裝與否：商品在運(yùn)輸過程中不一定都需要包裝，隨著運(yùn)輸裝卸技術(shù)的進(jìn)步，越來越多的大宗顆粒狀或液態(tài)商品，如糧食、水泥、石油等，都采用散裝方式，即直接裝入運(yùn)輸工具內(nèi)運(yùn)送，配合機(jī)械化裝卸工作，既降低了成本，又加快了速度。另外，有的可以自行成件的商品，在運(yùn)輸過程中，加以捆扎即可，這種方式稱為裸裝，如車輛、鋼材、木材等。
4.運(yùn)輸方式?jīng)Q定包裝成本：包裝箱設(shè)計的宗旨就是恰好包裝，如果能夠合理地組織和實施貨物運(yùn)輸，則既能保證商品不因包裝而受影響，又能適當(dāng)降低包裝成本。
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