鐵路運(yùn)輸具有貨運(yùn)噸位大、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、速度快等特點(diǎn),在我國(guó)已經(jīng)成為木制包裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧ｋS著鐵路既有線路的第6次大提速,包裝箱的流通環(huán)境也發(fā)生了變化,尤其是運(yùn)行過(guò)程中的沖擊振動(dòng)環(huán)境。列車(chē)運(yùn)行速度的提高,使得包裝箱的流通環(huán)境發(fā)生了相應(yīng)變化,貨物受到的沖擊振動(dòng)加速度變大,且振動(dòng)頻率也提高了。因此包裝箱的設(shè)計(jì)也應(yīng)作出適當(dāng)改變。
據(jù)不統(tǒng)計(jì),全國(guó)木制包裝箱在流通過(guò)程中由于包裝不善造成的經(jīng)濟(jì)損失每年可達(dá)100 億元以上。其中屬于包裝箱設(shè)計(jì)不當(dāng)造成的損失占很大一部分。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,貨物跨省、跨國(guó)運(yùn)輸愈來(lái)愈多,貨物的運(yùn)輸包裝也愈來(lái)愈受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。因此,有必要研究分析速度提高以后木制包裝箱在流通過(guò)程中受到的沖擊和振動(dòng),發(fā)現(xiàn)其內(nèi)在規(guī)律,為緩沖運(yùn)輸包裝的設(shè)計(jì)優(yōu)化提供一定的理論依據(jù)。的滿足商品貨物的運(yùn)輸包裝的要求,盡量減少或消滅貨損、貨差事故,保證貨物的安全運(yùn)輸。
在木制包裝箱隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試中，鐵路貨運(yùn)車(chē)輛也是個(gè)振動(dòng)系統(tǒng)，垂直方向的固有頻率約為4~～5Hz?；疖?chē)行駛時(shí)之所以振動(dòng)，主要的外因是鋼軌接頭處對(duì)車(chē)輛的周期性脈沖激勵(lì)，脈沖的頻率是由車(chē)速和鋼軌長(zhǎng)度決定的。鐵路貨車(chē)運(yùn)輸木制包裝箱行駛時(shí)的振動(dòng)情況，其加速度峰值-頻率曲線，鐵路貨車(chē)行駛時(shí)振動(dòng)的頻率在0～300Hz的范圍內(nèi)，加速度峰值不超過(guò)1g，峰值小于0.5g的概率為90%，峰值在0.5g~1g之間的概率只有10%，結(jié)論是鐵路貨車(chē)的振動(dòng)遠(yuǎn)不及汽車(chē)強(qiáng)烈，設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理的緩沖運(yùn)輸包裝。有效的保護(hù)能使貨物免受損失地完成流通過(guò)程,保證貨物安全運(yùn)輸。
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