早在17世紀，古典力學的創(chuàng)始人，英國物理學家牛頓就曾經(jīng)研究過物體對固定平面的碰撞，做了許多碰撞試驗，并提出了碰撞恢復系數(shù)（回彈系數(shù)）的概念。至今，從國內(nèi)外有關(guān)包裝動力學的論著中，仍能清楚地看到碰撞理論的痕跡，雖說包裝箱古已有之，但是，就包裝動力學來說，其源頭只能是牛頓的碰撞理論。包裝箱緩沖包裝設計的理論基礎是包裝動力學，包裝動力學研究包裝件對流通過程中的振動與沖擊環(huán)境的響應，分析內(nèi)裝產(chǎn)品在振動與沖環(huán)境激勵下破損的原因，并在經(jīng)濟的前提下提出防止內(nèi)裝產(chǎn)品破損的條件，其任務是為緩沖包裝設計提供理論依據(jù)。
工業(yè)包裝箱產(chǎn)品種類繁多，結(jié)構(gòu)復雜。通過理論計算解決產(chǎn)品的振動與沖擊問題，是非常困難甚至是不可能的。目前國外工業(yè)包裝箱的緩沖包裝的各種設計方法，都是以包裝動力學為理論基礎、以實驗室試驗為主要手段的實用型設計方法。因為以實驗室試驗為主要手段，所以包裝動力學與包裝測試技術(shù)有著不可分割的聯(lián)系。環(huán)境激勵的采樣，產(chǎn)品脆值的測試，緩沖材料的靜態(tài)與動態(tài)試驗，產(chǎn)品、產(chǎn)品襯墊系統(tǒng)以及工業(yè)包裝箱的振動試驗、包裝件的跌落試驗等都離不開測試技術(shù)。包裝動力學與包裝測試技術(shù)的研究方向與研究范圍是不同的。
緩沖包裝設計涉及的問題非常廣泛，它不但要考慮緩沖減振，而且要求出口包裝箱緩沖材料的特性價格低廉，易于加工，便于裝箱，包裝廢棄物易于處理，包裝箱的質(zhì)量、形狀、尺寸和結(jié)構(gòu)便于裝卸、儲存和運輸。嚴格地說，包裝動力學是振動理論的一個分支，它只是從力學的角度闡明緩沖包裝設計的一些基本原理。因此，包裝動力學不等于緩沖包裝設計，它不可能全面地討論緩沖包裝設計涉及的各種技術(shù)經(jīng)濟問題。
網(wǎng)站客服
