物流運(yùn)輸是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。物流運(yùn)輸是指物質(zhì)實(shí)體通過(guò)包裝箱從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)方式，根據(jù)實(shí)際需要，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)的統(tǒng)一對(duì)于一般企業(yè)而言，物流運(yùn)輸就是它的一種產(chǎn)品流程，該流程以原材料為起點(diǎn)，一直延伸到商品的最終消費(fèi)點(diǎn);但是對(duì)于包裝而言，物流就是其行動(dòng)軌跡的表現(xiàn)，可以說(shuō)包裝箱與物流是息息相關(guān)。
目前包裝箱物流運(yùn)輸方式主要有四種，公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)、海運(yùn)，但大部分產(chǎn)品實(shí)際所采用的運(yùn)輸方式為這四種方式相互間組合式聯(lián)合運(yùn)輸；
1、公路運(yùn)輸：公路運(yùn)輸一般指汽車(chē)運(yùn)輸，是目前普遍的一種運(yùn)輸方式，公路作為主要的運(yùn)輸方式，起著現(xiàn)代物流運(yùn)輸中的干線(xiàn)作用；
2、木制包裝箱鐵路運(yùn)輸?shù)奶卣?/span>：鐵路運(yùn)輸是目前較為安全的一種運(yùn)輸方式，其運(yùn)載能力可與海運(yùn)相競(jìng)爭(zhēng)，但受制于鐵路線(xiàn)的布置，只能由一個(gè)城市到另一個(gè)城市，城市內(nèi)的運(yùn)輸還是需要公路運(yùn)輸來(lái)完成；
3、空運(yùn)：空運(yùn)就是空中運(yùn)輸，是使用飛機(jī)或其他航空器作為載體的一種運(yùn)輸方式，優(yōu)點(diǎn)是迅速快捷、準(zhǔn)時(shí)高效，劣勢(shì)是成本高昂；4、海運(yùn)：海運(yùn)就是海洋運(yùn)輸，是國(guó)際貿(mào)易中主要的一種運(yùn)輸方式，差不多占了國(guó)際貨運(yùn)總量的三分之二，海運(yùn)包裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 是制作標(biāo)準(zhǔn)非常高，在海運(yùn)中，集裝箱是最重要的一個(gè)組成部分，所以出口免熏蒸包裝箱的尺寸不能超過(guò)集裝箱內(nèi)部的長(zhǎng)、寬、高尺寸，海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸量大、費(fèi)用低，缺點(diǎn)是航行速度慢、風(fēng)險(xiǎn)大、航期不確定。
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